Kawasaki KLE500 SE Smartride: turismienduro, mis liigub paigalt ilma sidurita

15. oktoobril 2026 laiendas Kawasaki turismiendurode perekonda KLE500. Tavaversioonile ja SE-le lisandus SE Smartride. Peamine uudis on sidur, mis lülitub paigaltvõtul ise sisse ja peatumisel ise välja.

Kuidas see töötab? Tavalise siduri sisse on ehitatud kompaktne tsentrifugaalsidur. Paigalt saab võtta ja peatuda sidurikangi puutumata, seega on väiksem oht ummikus või kruusatõusul mootor välja suretada. Käigud sõidu ajal vahetatakse nagu tavaliselt, kangi ja pedaaliga. Süsteem on täiesti mehaaniline, elektroonikata. Sarnaseid lahendusi on Honda NX500-l (E-Clutch) ja BMW F 450 GS-il (Easy Ride Clutch).

Muu on tuttav KLE500 SE järgi: kahesilindriline mootor 451 cm³ ja 45 hj, 21-tolline esiratas, värviekraan ja kõrge tuuleklaas. Uus on siin kodararatastel õhuta rehvid ja laiem tagarehv 150/70-17. Võimsuse poolest mahub mootorratas A2-kategooria juhilubade piiridesse.

Värv on üks: valge Pearl Blizzard White. Saksamaal maksab mudel koos müügiks ettevalmistusega 8 195 €, 500 € rohkem kui tavaline SE. Eesti edasimüüja Motodepoo kataloogis on uudismudel juba olemas, aga hinda veel ei ole.

Peamised andmed. Mootor: ridaline 2-silindriline, DOHC, 8 klappi, vedelikjahutus, 451 cm³. Võimsus: 33,4 kW (45 hj) 9 000 p/min juures. Pöördemoment: 42,6 Nm 6 000 p/min juures. Sidur: Smartride, mehaaniline iselülituv (tsentrifugaalsidur tavalise siduri sees), 6-käiguline kast. Vedrustus: tagurpidi KYB kahvel 43 mm, käik 210 mm; taga Uni-Trak, käik 200 mm. Pidurid: ketas 300 mm ees, 230 mm taga, ABS. Rattad: kodaratega, õhuta rehvid 90/90-21 ja 150/70-17. Täismass: 199 kg. Istme kõrgus: 870 mm. Paak: 16 l. Kütusekulu Kawasaki andmetel: 4,0 l/100 km. Hind Eestis: ei ole teatatud. Motodepoo kataloogis on mudel ilma hinnata, nupuga «Küsi tarneaega».