Talvine sõit mootorrattaga: reeglid, rehvid ja külm pea

Termomeeter näitab kaks kraadi sooja, asfalt on kuiv ja mootorratas garaažis vaatab etteheitvalt. Sõita või mitte? Eestis ei ole talvel mootorrattaga sõitmine keelatud. Aga talv annab andeks palju vähem kui suvi. Vaatame, mida ütlevad reeglid ja kuidas hooaeg üle elada ilma kukkumiste ja roosteta.

Mida ütleb seadus. Kohustuslikud talverehvid 1. detsembrist 1. märtsini puudutavad sõiduautosid (M1), kaubikuid (N1), O2 haagiseid ning kinnise kerega L6e ja L7e tehnikat. Need on mikroautod, UTV-d ja bagid. Tavalisi mootorrattaid see nimekiri ei puuduta. Nii et jaanuaris võib suverehvidega sõita, kui olete valmis sellega elama.

Naastrehvid on lubatud 15. oktoobrist 31. märtsini. Kui teedel on talvised olud, võib need panna juba 1. oktoobrist ja sõita nendega kuni 30. aprillini. Kategooria piirangut siin ei ole. Mootorratta mustri jääksügavus on aasta ringi vähemalt 1 mm.

Eraldi talvist keeldu mootorratastele ei ole: registreeritud, kindlustatud ja ülevaatuse läbinud ratas võib sõita kaksteist kuud aastas.

Kindlustus ja talvine paus. Kui te talvel ei sõida, on kaks seaduslikku viisi seisaku eest mitte maksta. Esimene: laske kohustusliku liikluskindlustuse lepingul lõppeda. Eesti Liikluskindlustuse Fond (LKF) nimetab mootorratast otse hooajaliseks tehnikaks, mis võib seista ilma kindlustuseta kuni 12 kuud. Aga ainult seni, kuni sellega ei sõideta: üks väljasõit on juba rikkumine. Kui omanik vahetub või mootorratas võetakse registrist maha, lõpeb see erand varem.

Teine viis on mootorratas ajutiselt registrist kustutada (ajutine kustutamine) Transpordiameti e-teenuses. Tähtaeg on 1 kuni 24 kuud, riigilõiv 15 eurot. Selleks ajaks võetakse omanikult registreerimisega seotud kohustused, sealhulgas kindlustus.

Külm rehv on libe rehv. Talve peamine oht ei ole lumi, vaid petlikult kuiv asfalt. Transpordiamet tuletab meelde: juba 5–8 soojakraadi juures kaotab suverehv elastsuse ja koos sellega haarduvuse. Sportrehv ei jõua pakasega korralikult soojeneda, kui palju ka ei sõida. Seepärast on esimesed kilomeetrid nagu klaasil: sujuv gaas, pehme pidur, mitte mingeid järske kaldeid. Rõhku kontrollige külmadel rehvidel ja tootja tabeli järgi. Külm õhk tõmbub kokku ja garaažis seatud rõhk on õues madalam.

Must jää ja sool. Kõige ohtlikum on hommik ja õhtu, kui õhk on veel plussis, aga teekate juba külmunud. Transpordiamet hoiatab just selle eest. Tumedad läikivad lõigud, sillad, majade ja puude varjud ning kruusateede mahasõidud läbige otse, ilma pidurdamise ja kaldeta.

Sool ja reaktiivid on metallile omaette häda. Pärast iga sõitu märjal soolasel teel tasub mootorratas pesta sooja, aga mitte kuuma veega ja kuivatada. Kett puhastada ja määrida. Raamile, kinnitusdetailidele ja pistikutele kandke eelnevalt korrosioonivastane vahend. Kett kulub talvel kiiremini, seepärast kontrollige pinget sagedamini.

Nähtavus ja lühike päev. Talvel on Eestis valget aega vähe ja suurem osa sõite jääb hämarusse ja pimedusse. Autojuht lihtsalt ei oota detsembris mootorratturit. Aitavad helkurid varustusel, ere kiiver, korras tuled ja puhtad esituled. Visiir uduneb peaaegu kohe, seepärast ei ole Pinlocki sisetükk luksus, vaid vajadus. Ilma selleta tasub peatuses visiiri vähemalt praotada, et mitte sõita pimesi.

Soojus: kihid ja soojendus. Tuul muudab kiirusel kerge pakase tõsiseks. Toimib kolme kihi skeem: termopesu, fliis või sulekiht ning tuule- ja niiskuskindel jope ja püksid. Soojendusega käepidemed, kindad ja vestid pikendavad sadulas oldud aega kõvasti. Aga neile on vaja generaatorit varuga: vaadake seda oma mootorratta juhendist. Külmunud sõrmed tunnetavad hoobasid halvemini ja see on otsene risk.

Aku ja tehnika. Pakasega annab aku vähem energiat. Kui mootorrattaga sõidetakse harva, hoidke seda hoolduslaadijal. Õli on talvel tavalisest tähtsam: viskoossus peab sobima madalatele temperatuuridele tootja spetsifikatsiooni järgi.

Veoki taga ja trammiteedel. Furgooni taga lendab talvel must soolane segu, mis kleebib visiiri ja esitule hetkega kinni. Hoidke pikivahet suurem kui tavaliselt ja ärge jääge sellesse sabasse. Tallinnas on oma lõks: trammirööpad. Märjad või jäised on need libedad nagu jää. Ületage neid nurga all, võimalikult otse, ilma pidurdamise ja gaasita rööbastel endil.

Mida ütleb statistika. Vaatasime Transpordiameti avaandmeid inimkannatanutega õnnetuste kohta. Detsembrist 2021 kuni veebruarini 2026, see tähendab viie talve jooksul, ei registreeritud detsembris, jaanuaris ja veebruaris ühtki inimkannatanuga õnnetust, milles osales mootorrattur. Kui lugeda novembrist märtsini, oli viimasel talvel (november 2025 – märts 2026) selliseid õnnetusi kolm, neis sai viga kolm inimest, hukkunuid ei olnud. Tõenäoliselt ei räägi see talvise sõidu ohutusest, vaid sellest, kui vähe mootorrattureid külmaga välja sõidab. Andmeid selle kohta, kui palju registreeritud mootorrattaid talvel päriselt sõidab, me ei leidnud.

Kui talvel ei sõida. Peske mootorratas puhtaks ja kuivatage. Tankige paak täis ja lisage kütusestabilisaator. Hoidke akut hoolduslaadijal või võtke maha ja hoidke soojas. Et rehvidele ei tekiks lamedaid kohti, pumbake need töörõhuni või pange mootorratas tugedele. Katke hingava kattega.

Talv ei ole keeld, vaid eksam ettevaatlikkuses. Külm rehv, jää varjus ja sool raamil ei andesta kiirustamist. Aga pehmed liigutused, soe varustus ja pärast sõitu pestud mootorratas lubavad sõita ka hooaegade vahel.