Какие бывают мотошлемы и чем отличаются

Интеграл (full face)

Закрытый шлем с цельной «челюстью».

Для кого: для города, трассы, дальних поездок и спорта. Подходит почти всем.

Плюсы: лучшая защита лица и челюсти, тише других, не задувает ветер и мусор.

Минусы: труднее пить и разговаривать, не снимая шлем. В жару теплее.

Модуляр (flip-up)

Шлем с откидной передней частью.

Для кого: для туристов и тех, кто часто останавливается.

Плюсы: можно открыть лицо на стоянке. Защита близка к интегралу.

Минусы: тяжелее. «Челюсть» крепится слабее, чем в цельном шлеме.

Откидной с маркировкой P/J

Это модуляр, проверенный в обоих положениях: P значит «челюсть» закрыта, J значит открыта. Если P/J на шлеме нет, ездить с открытой «челюстью» нельзя. Ищите маркировку на этикетке.

Открытый (jet)

Закрывает голову, а лицо открыто.

Для кого: для скутеров и спокойной езды по городу.

Плюсы: лёгкий, дешёвый, хорошо продувается.

Минусы: лицо и челюсть не защищены. Шумный, а ветер и насекомые бьют в лицо.

Открытый с забралом

Тот же jet, но со стеклом или козырьком.

Плюсы: защищает глаза от ветра, дождя и солнца.

Минусы: челюсть всё равно открыта.

Кроссовый (MX)

Вытянутая «челюсть» и козырёк, без визора. Нужны очки.

Для кого: для кросса и грунта.

Плюсы: лёгкий, очень хорошо продувается, подходит с очками.

Минусы: на дороге шумный, козырёк на скорости тянет голову. Без визора лицо открыто для дождя и холода.

Эндуро / адвенчер (dual sport)

Нечто среднее между кроссовым и интегралом: козырёк, большой обзор, часто есть визор.

Для кого: для путешествий по асфальту и грунту.

Плюсы: легче интеграла, хорошая вентиляция, можно снять визор и надеть очки.

Минусы: шумнее интеграла, на трассе тянет козырёк.

Хафф («орех») и скрэмблер / ретро

Хафф закрывает только верх головы. Это самый слабый по защите вид, зато лёгкий. Ретро и скрэмблер обычно jet в классическом стиле, иногда с очками.

Практические советы

Под стиль езды. Город — jet или модуляр. Трасса и туризм — интеграл или P/J-модуляр. Грунт — MX или dual sport.

Стандарт. Ищите ECE 22.06, новый и более строгий.

Размер. Измерьте голову над бровями. Шлем должен сидеть плотно, не давить и не болтаться. Застегните ремень и покрутите головой: он не должен съезжать.

Вес. Лёгкий шлем меньше утомляет шею.

Шум. Лучше всех шум глушит закрытый интеграл. Затычки для ушей тоже помогают.

Вентиляция. Смотрите на регулируемые отверстия. Летом они нужны, зимой их закрывают.

Pinlock. Это вставка против запотевания визора. В Эстонии осенью и зимой запотевание частая проблема.

Зима и лето. Зимой нужен шлем, который хорошо закрывает лицо и шею. Летом выручают вентиляция и светлый цвет.

Очки и шлем. Очки носят с MX и dual sport. Под интеграл и модуляр обычно не нужны, но проверьте, влезают ли ваши.

Замена. Меняйте шлем примерно раз в 5 лет и сразу после удара. Подержанные шлемы не берите.