15 häiresignaali kasutatud mootorratta ostmisel

Mootorratta ost peaks tooma rõõmu, mitte peavalu. Aga kasutatud turul on lõkse: peidetud rikked, hägused dokumendid, kavalad müüjad ja otsesed petturid. Kogusime 15 märki, mille juures tasub valvsaks jääda ja mõnikord lihtsalt ümber pöörata ja ära minna. Ühed annavad põhjuse kaubelda, teised tähendavad, et tehing tuleb ära jätta.

1. Hind on liiga hea, et olla tõsi.
Turust palju odavam mootorratas paistab õnnena, aga selline hind tekitab alati küsimusi. Selle taga võivad olla tõsised rikked, liisinguvõlg, vargus või tavaline pettus. Petturid armastavad kuulutusi võõraste fotode, häguse kirjelduse ja palvega «kiiresti otsustada». Võrrelge hinda sarnaste pakkumistega: kahtlane on nii turust palju madalam kui ka märksa kõrgem hind.

2. Müüja põikleb lihtsatest küsimustest kõrvale.
Tavaline müüja teab, kellele mootorratas kuulub, kuidas seda hooldati, mis rikked on olnud ja kus see talvitas: garaažis, katte all või õues. Kui inimene keerutab või räägib iga kord loo uutmoodi, võib ratas olla varastatud, avariiline ja kuulutus võlts.

3. Registreerimisdokumente ei ole.
Eestis on mootorratta põhidokument registreerimistunnistus ja andmed on Transpordiameti sõidukiregistris. Ilma dokumentide ja omandiõiguse kinnituseta muutuvad ümbervormistamine, tehnoülevaatus ja kindlustus probleemiks. Erandid on, näiteks vana ratas taastamiseks, registreerimata krossiratas või värske sissevedu. Aga ka siis peab müüja selgelt seletama, miks dokumente ei ole. Kui müüja andmed registriga ei klapi, minge ära.

4. Hooldusajalugu puudub.
Ilma tšekkide ja kirjeteta ei tea, kas õli ja filtrid vahetati õigel ajal ja kas klappe kontrolliti. Täielik ajalugu, olgu see hooldusraamat või kaust tšekkidega, on suur pluss. Poolik on ka lubatud, kui ratta seis ja hind seda arvestavad: paljud hooldavad ise. Aga kui müüja ütleb «kõik on hooldatud» ja näidata ei ole midagi, on see häire.

5. VIN ei klapi dokumentidega.
17-kohaline VIN on löödud raamile ja kirjas registreerimistunnistusel. Võrrelge seda ja ka mootorinumbrit dokumentide ja Transpordiameti registri andmetega. Lahknevus võib tähendada vargust, «kaksikut», pärast täisavariid taastatud ratast või lihtsalt viga paberites. Riskida ei tasu, parem minge ära.

6. Avariijäljed.
Otsige kriime ja mõlke paagil, peeglitel ja küljeplastikul, painutatud hoobasid, lenkstangi, piduri- ja käiguvahetuspedaale. Kahtlased on kulunud jalatoed ja lenkstangi otsad, praod ja keevis mootori kaantel, mõlkis või viltu seisev summuti. Eristage kosmeetikat konstruktsioonist. Kivid ja pragunenud plastik on ebameeldivad, aga talutavad. Painutatud raam, alamraam, kahvel või õõtshoob, vigastatud roolisammas ja löödud veljed on ohtlikud. Küsige otse, kas ratas on kukkunud ja kas see kisub kõrvale, kui lenkstangist hetkeks lõdvemalt hoida.

7. Värske värv kahtlastes kohtades.
Uus värv roolisambal, raamil, mootori kinnituspunktidel, rooli pöördepiirajatel, kahvli torudel ja traversidel peidab sageli pragusid, õgvendust või keevitust. Valvsaks teeb ka «uuendus» ühel küljel: üks uus jalatugi, erinevad lenkstangi otsad, uus mootorikaas. Ootamatu rooliamort võib varjata löögi järel paigast läinud geomeetriat.

8. Tugev korrosioon.
Kontrollige raami, alamraami, kahvli torusid, paaki, kinnitusi ja elektrit. Pikk seismine ilma hoolduseta lööb kogu ratast. Bensiin rikneb ja ummistab kütusesüsteemi, pooltühjas paagis tekib rooste. Kumm kõvastub, voolikud pragunevad, pidurivedelik kogub niiskust. Aku sureb ja kontaktid oksüdeeruvad. Rooste kroomil on kosmeetika. Korrosioon kandvates kohtades läheb kalliks. Meie kliimas, niiske sügise ja kevadel soolaste teedega, on see eriti tähtis.

9. Viltu pandud tuuning.
Kvaliteetsed detailid normaalsetelt tootjatelt ratast ei riku. Tähtis on, kuidas need pandi. Halvasti kinnitatud lenkstang, valesti seatud vedrustus, odavad pidurid ja «keerdudega» juhtmestik on ohtlikud. Ebaühtlased vahed, välja turritavad juhtmed ja puuduv kinnitus ütlevad, et kokku hoiti ka muus. Paluge nimekiri ümberehitustest, tšekid ja mahavõetud originaaldetailid. Pidage meeles, et konstruktsiooni muutused võivad tekitada küsimusi tehnoülevaatusel ja kindlustuses.

10. Armatuuril on viga, mille «tuleb lihtsalt maha võtta».
See lause peab valvsaks tegema. «See on andur», «aku võeti lahti», «süttis hiljuti» — selliseid seletusi ei saa ilma diagnostikata kontrollida. Põlev tuli võib tähendada mida tahes, nõrgast akust kuni mootori, ABS-i, veojõukontrolli või laadimise rikke. Kui asi on tühine, miks seda enne müüki ei parandatud? Paluge veakoodid välja lugeda.

11. Mootorratas ei käivitu külmalt.
Paluge ratast enne teie tulekut mitte soojaks ajada. Kui mootor on juba soe, küsige miks. Külmkäivitus näitab seda, mida soe mootor peidab: nõrk aku, süüte- ja kütuseprobleemid, suits, kõrvalised helid, ebaühtlane tühikäik ja mootori kulumine.

12. Tehnoülevaatusel korduvad samad märkused.
Kui igal ülevaatusel tulevad esile samad märkused rehvide, pidurite, vedrustuse, rooli või korrosiooni kohta, hooldati ratast miinimumini. Üks märkus ei ole veel otsus, korduvad juba on. Kontrollige ratta andmeid ja ülevaatuste ajalugu Transpordiameti e-teenuses (eteenindus.mnt.ee) ja võrrelge sellega, mida müüja räägib.

13. Müüja küsib ettemaksu enne ülevaatust.
Korralik müüja ei küsi raha, kuni te ratast näinud ei ole. Petturite klassika on «makske ettemaks, et ma hoian», «olen välismaal», «soovijaid on palju». Vaadake ratast kohapeal, võrrelge dokumente müüja isikuga ja VIN-i raamil, makske jälgitaval viisil ja ärge häbenege ära minna.

14. Omanike ajalugu ei klapi.
Mitu omanikku ei ole häda. Aga kui ratas vahetas lühikese ajaga sageli peremeest, küsige endalt miks. Võib-olla on tal krooniline viga, millest kõik tahavad lahti saada. Müüja peab selgelt seletama, kust ratas on ja miks ta seda müüb. Omanikuvahetuste arvu saab võrrelda Transpordiameti registriga.

15. Teid kiirustatakse.
«Tunni pärast tuleb teine ostja», «homme on kallim» — nii kiirustatakse ostjat, et ta ei jõuaks midagi korralikult kontrollida. Ausalt kirjeldatud hea mootorratas ootab rahulikult, kuni te selle üle vaatate.

Millal on parem ära minna.
Usaldage vaistu. Kui müüja keerutab, ei lase ratast vaadata ega sõita ja surub peale, minge ära. Turul on mootorrattaid palju, aga ebaõnnestunud ostu raha tagasi saada on väga raske. Lühike nimekiri: dokumendid ja VIN klapivad, müüja on registris omanikuna kirjas, hooldusajalugu on olemas, ratas käivitub külmalt, armatuuril ei ole vigu, avariijälgi ega värsket värvi raamil ei ole. Kõige parem on võtta kaasa kogenud sõber või viia ratas enne ostu teenindusse diagnostikasse.

Allikas: Lexham Insurance.