Tehnika

Triumph Tiger 1200 2027: 158 hj, Boschi radarid ja iste, mis laskub ise

Toimetus · 27 okt 2026 · 4 min lugemist

Triumph Tiger 1200 2027 sõidab mäeteel, juht mustas varustuses

27. oktoobril 2026 näitas Triumph oma suurima seiklus-enduro Tiger 1200 uut põlvkonda. Uuendati peaaegu kõike: mootorit, veermikku, elektroonikat ja välimust.

Must Triumph Tiger 1200 GT Pro sõidab metsateel

Ridadena töötav «kolmik» töömahuga 1160 cm³ sai 8 hj juurde ja annab nüüd 158 hj. Maksimaalne pöördemoment 130 Nm on nüüd saadaval madalamatel pööretel. Tagaratta ajam on endiselt kardaan.

Kõik neli versiooni (GT Pro, Rally Pro, GT Explorer ja Rally Explorer) seisavad nüüd 19-tollisel esirattal ja 17-tollisel tagarattal. Vedrustuse käik on 200 mm. Peamine uudis on poolaktiivne vedrustus Showa EERA HEIGHTFLEX. Peatudes langetab see istet ise 30 mm, ja kui ratas liikuma hakkab, tõstab selle tagasi. Madala istmega võib kõrgus paigal seistes olla ainult 790 mm.

Valge Triumph Tiger 1200 Rally Explorer otsevaates

Ees ja taga on nüüd Boschi radarid. Need töötavad kohanduva püsikiirushoidiku, pimenurga kontrolli, kokkupõrkehoiatuse ja hädapidurdusabi jaoks. Uus 7-tolline puuteekraan toetab Apple CarPlayd ja Android Autot. Istme- ja käepidemesoojendus on põhivarustuses.

Suurbritannias algavad hinnad 18 295 £ pealt, Saksamaal 21 395 € pealt. Hinda Eestis ei ole veel öeldud.

Triumph Tiger 1200 Rally Pro kruusateel mägedes

Põhiandmed

Versioonid: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer, Rally Explorer (GT valatud velgedel, Rally kodararatastel)
Mootor: ridaline 3-silindriline T-Plane, DOHC, 12 klappi, vedelikjahutus, 1160 cm³
Võimsus: 158 hj (116,2 kW) 9250 p/min juures, 8 hj rohkem kui varem
Pöördemoment: 130 Nm 6750 p/min juures
Käigukast: 6 käiku, kiirkäiguvahetaja Triumph Shift Assist, libisemissiduriga sidur (slip & assist)
Ajam: kardaan
Sõidurežiimid: 7 GT-versioonidel, 8 Rally-versioonidel (lisaks Off-road Pro)
Vedrustus: Showa EERA HEIGHTFLEX, poolaktiivne, tagurpidi kahvel 49 mm; käik 200 mm ees ja taga; iste langeb peatudes automaatselt 30 mm
Rattad ja rehvid: 19 ja 17 tolli, 120/70R19 ja 170/60R17
Pidurid: 2 ujuvat ketast 320 mm radiaalsete 4-kolviliste sadulatega Brembo Stylema; taga ketas 282 mm; ABS kurvis
Elektroonika: kuueteljeline IMU, veojõukontroll kurvis, eesmine ja tagumine Boschi radar (kohanduv püsikiirushoidik, pimenurga kontroll, kokkupõrkehoiatus, hädapidurdusabi, hoiatus tagant läheneva auto kohta)
Ekraan: puutetundlik TFT 7 tolli, Apple CarPlay ja Android Auto
Istme kõrgus: 810–860 mm, madala istmega, mis on kas standardis või lisavarustuses, 790–840 mm
Paak: 20 l Pro-versioonidel, 30 l Explorer-versioonidel
Sõiduvalmis mass: 250 kg (GT Pro), 255 kg (Rally Pro), 260 kg (GT Explorer), 268 kg (Rally Explorer)
Kütusekulu (Triumphi andmetel): alates 5,3 l/100 km
Hooldusvälp: 16 000 km või 12 kuud
Hind: Suurbritannias alates 18 295 £ (GT Pro) kuni 20 575 £ (Rally Explorer); Saksamaal alates 21 395 € (GT Pro) kuni 23 995 € (Rally Explorer); Eestis ei ole hinda öeldud

Allikas: Triumph

Jaga

Id no. 63·…

Viimased uudised

Kõik uudised